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La construction du chemin de fer
Qinghai-Tibet, ouvert le 1er juillet 2006,?est une décision
stratégique prise par le Comité central du PCC et le Conseil des
affaires d'Etat?dans les?années 1950, un ouvrage
emblématique du 10e plan quinquennal et le premier grand projet de
mise en valeur de la Chine occidentale.
Le 15 octobre 2005, le gouvernement
chinois a annoncé la fin de la pose des rails du chemin de fer
Qinghai-Tibet.
De Xining à Lhasa, respectivement
chef-lieu de la province du Qinghai et de la région autonome du
Tibet, ce chemin de fer est long de 1 956 kilomètres, dont 960
kilomètres se trouvent à plus de 4 000 mètres d'altitude. C'est le
chemin de fer le plus long du monde qui traverse le plus haut
plateau et la plus grande étendue de pergélisol. La première phase
de la construction—le tron?on de 814 km allant de Xining à
Golmud--, a été terminée en 1979. La seconde phase des travaux, de
Golmud à Lhasa, soit 1 142 kilomètres, a commencé le 29 juin
2001.
Le point culminent du chemin de fer
est de 5 072 mètres d'altitude. La voie ferrée traverse 550 km de
pergélisol, sur un haut plateau de basse température, de l'air
raréfié, des conditions écologiques précaires et de mouvement
tectonique actif. Parmi les chemins de fer construits en Chine, le
chemin de fer Qinghai-Tibet a absorbé les plus gros investissements
à titre de protection de l'environnement. Il est difficile de
construire dans une région pareille, tant de problèmes devant faire
l'objet de l'exploration et des recherches scientifiques.
Ce chemin de fer améliorera les
conditions de transport et l'environnement offert aux investisseurs
sur le plateau du Qinghai-Tibet, donnera une forte impulsion à
l'exploitation de ressources et au développement économique au
Tibet, et contribuera dans une large mesure à resserrer les liens
entre le Tibet et l'intérieur du pays, à accro?tre les échanges
culturels entre les Tibétains et les autres communautés ethniques
et à renforcer l'union nationale.
China.org.cn 2006/06/26
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