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Le chemin de fer en Chine a connu un
développement historique. De 1990 à 2001, la longueur des nouvelles
lignes en service a été en moyenne de 1 092 km par an; celle des
lignes à double voie, de 837 km par an; et celle des lignes
électrifiées, de 962 km, soit une augmentation respective de 2,4
fois, de 1,7 fois et de 1,8 fois par rapport à dix ans auparavant.
A la fin de 2002, la longueur totale nationale des lignes de chemin
de fer en service comptait 71 900 km, dont
23 100 km de lignes à double voie et
17 900 km de lignes électrifiées. A l'heure actuelle, les voies
ferroviaires en Chine représentent 6% de la longueur totale du
chemin de fer mondial, mais elles réalisent 25% de la charge de
travail du chemin de fer mondial, devenant ainsi l'un des
principaux pays du monde ayant le volume de transport le plus grand
et un pays du monde dont l'augmentation du volume de transport est
le plus rapide et l'efficacité de l'utilisation des équipements de
transport, la plus élevée.
Depuis 1998, le train en Chine a vu
sa vitesse augmenter à quatre reprises. La distance de la vitesse
accélérée s'élève à 13 000 km. La vitesse du train de voyageurs a
augmenté, en moyenne, de 25% par rapport à 1997. La vitesse du
train rapide est passée de 120 à 160 km/h, et celle du train
Guangzhou-Shenzhen peut atteindre 200 km par heure.
La ligne Qinghai-Tibet, longue de 1
142 km, sera le chemin de fer ayant l'altitude la plus élevée au
monde. Elle sera terminée en 2006. Des succès remarquables ont été
obtenus dans la solution des problèmes difficiles durant les
travaux de construction comme la terre gelée, le manque d'oxygène
du plateau, la protection de l'environnement, etc. Actuellement, la
ligne Qinghai-Tibet est en cours de construction à une altitude
comprise entre 3 000 m et 4 700 m. En 2002, on a posé les rails sur
le tron?on de Nanshankou au mont Kunlun, long de 130 km. Les
travaux de construction sont entrepris totalement dans la zone de
la terre gelée du tron?on du mont Kunlun au mont Tanggula, long de
420 km. La ligne ferroviaire Zhanjiang-Sanya, la première ligne
ferroviaire enjambant la mer de Chine, a été mise en service le 7
janvier 2003. Elle part, au nord, de Zhanjiang dans la province du
Guangdong et rejoint la voie existant à Chahe, dans l'ouest de la
province de Hainan pour arriver à Sanya après avoir traversé la
péninsule de Leizhou et le détroit de Qiongzhou. Sa longueur totale
est de 345 km.
2003/09/03
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