|
Jusqu'à présent, il n'y pas de train
au Tibet. En février 2001, le Conseil des affaires d'état a ratifié
le projet de construction du chemin de fer Qinghai-Tibet (deuxième
phase). Le 29 juin, le projet a été officiellement mis en chantier.
Le gouvernement central a décidé d'affecter 3,17 milliards de USD à
ce projet. Les travaux de première phase du chemin de fer
Qinghai-Tibet, à savoir le chemin de fer de Xining, chef-lieu de la
province du Qinghai, à Golmud, ville importante de l'ouest du
Qinghai, d'une longueur de 845 km, ont été achevés en 1984 et ce
tron?on a été mis en service la même année. Le tron?on de Golmud à
Lhassa, chef-lieu de la région autonome du Tibet, (travaux de
deuxième phase) est long de 1 118 km.
Tout en construisant ce chemin de
fer, on a d'abord tenu compte de la protection de l'environnement
écologique. Les capitaux investis dans ce domaine ont atteint 242
millions de USD qui sont destinés principalement à la protection du
pergélisol et de l'environnement écologique du pergélisol, et à
celle de la végétation, des eaux et des animaux et plantes sauvages
sur le plateau. Pour protéger les animaux sauvages, on a frayé
treize passages et construit des échangeurs spécialement pour eux.
Il s'agit d'une initiative sans précédent dans l'histoire des
chemins de fer.
En 2004, on a commencé à poser des
rails sur le territoire du Tibet. L'état a alloué 6,2 milliards de
yuans à ces travaux pour l'année surtout aux travaux sous le sol
dans la zone des monts Tanggula et à la construction du grand pont
sur la rivière Lhassa. On a déjà posé 340 km de rails.
Selon le plan de construction, les
rails posés atteindront Lhassa à la fin de 2005, les travaux
d'ensemble seront achevés à la fin de 2006 et le chemin de fer sera
mis en service en 2007.
|
