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La longueur des rails posés sur le tron?on Golmud-Lhasa de la ligne
ferroviaire Qinghai-Tibet en cours de construction a dépassé 1 000
km. Actuellement, la pose des rails se fait de chaque c?té au nord
et au sud, en direction du point culminant des monts Tanggula et de
la ? grande pente ?, et sera terminée sur toute la ligne au cours
de cette année.
2005 est l'année décisive pour
construire la voie ferrée Qinghai-Tibet ; entre autres, la pose des
rails est un des plus importants ouvrages de toute la ligne. Pour
accomplir la tache de la pose des rails, l'année dernière, la
direction de la construction du chemin de fer Qinghai-Tibet a créé,
à Amdo au Tibet, une base supplémentaire pour la pose des rails ;
ainsi la pose des rails a-t-elle pu s'effectuer des deux c?tés nord
et sud : la société n° 1 du chemin de fer pose des rails depuis le
c?té sud de la ligne, soit à partir de Golmud vers les monts
Tanggula jusqu'à Amdo tandis que la société n° 11 se charge de la
pose depuis Amdo jusque Lhasa.
La voie ferroviaire Golmud-Lhasa
dont les travaux ont commencé, le 29 juin 2001, s'étend sur 1 142
km dont 960 km situés à une altitude de plus de 4 000 m ; elle
franchira le point culminant des mont Tanggula à 5 072 d'altitude
et traversera une zone de terrre gelée de plus de 550 km. C'est la
voie ferrée sur plateau la plus longue et à l'altitude la plus
élevée au monde.
Actuellement, la pose des rails
s'effectue dans les tron?ons les plus difficiles : la pose des
rails de la société n° 1 du chemin de fer s'avance vers le sommet
de la montagne à 5 072 m d'altitude alors que la pose des rails de
la société n° 11 est arrivée au tron?on Yangbajain-Lhasa que domine
une ? grande pente ?. Avec une inclinaison de 2%, cette pente de 40
km de long cause une grande difficulté pour jeter des ponts et
poser des rails. Pour cela, les sociétés du chemin de fer ont fait
d'abord des préparatifs en vue de surmonter les difficultés, tenu
ensuite des réunions pour écouter les opinions des experts, élaboré
enfin des projets scientifiques et détaillés afin d'assurer
l'avancement de la pose des rails.
Actuellement, les ouvrages ma?tres
des infrastructures de la ligne ferroviaire ont été achevés pour
l'essentiel. On s'efforce de terminer la pose des rails sur toute
la ligne avant la fin 2005 et de réaliser sa mise en service à
titre d'essai dans la deuxième moitié de l'année 2006.
China.org.cn 2005/08/05
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