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Le 15 juin 2005 dans l'après-midi,
le pont du mont Yangba qui supporte la voie ferroviaire
Qinghai-Tibet a été jeté. A ce jour, l'ensemble des rails de cette
ligne qui traverse la steppe du Tibet du Nord, la plus grande
steppe au Tibet, a été posé.
La construction de la ligne
ferroviaire Qinghai-Tibet qui retient l'attention du monde doit
faire face au problème d'un environnement vulnérable. Ici, se
trouvent non seulement les sources des fleuves et des rivières de
la région de l'Asie du Sud-Est mais aussi les réserves naturelles
au niveau national de Hoh Xil et de Qiangtang où vivent des animaux
sauvages rarissimes comme l'antilope tibétaine, le yack sauvage,
l'ane sauvage, etc. ; entre autres, la steppe du Tibet du Nord, la
plus grande steppe au Tibet, constitue un tron?on s'étendant sur
plus de 300 km où les plantes aquatiques sont très abondantes.
Pour protéger les zones humides que
longe la ligne ferroviaire, les sociétés No 15 et No 5 du chemin de
fer ont pris des mesures efficaces telles que la transplantation de
gazon, le cloisonnement des travaux, l'installation de cl?tures,
etc. Actuellement, les constructeurs de la société No 11 du chemin
de fer sont en train de poser des rails vers Lhasa, le terminus,
tout en surmontant les difficultés comme la raréfaction de l'air,
la haute altitude et le froid vigoureux.
Sur le tron?on Amdo-Lhasa, 338,2 km
de rails ont été posés et 619 ponts, construits. 2005 est l'année
décisive pour construire le chemin de fer Qinghai-Tibet. Sur le
tron?on des monts Tanggula où il y a de nombreux ponts à
construire, les constructeurs affronteront des épreuves plus
dures.
China.org.cn 2005/08/16
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