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Il y a plus de 50 ans, la ville de
Lhasa, capitale du Tibet, en Chine du sud-ouest, ne comptait qu'une
simple route d'un km reliant le Palais Potala au Parc Luobulinka,
Palais d'Eté du Dalais Lama. Seulement une voiture de fabrication
britannique destinée au Dalais Lama se trouvait à Lhasa.
Aujourd'hui, cette ville compte environ 60 000 voitures et les
routes s'étendent sur plus de 240 km.
Avec la croissance rapide des
voitures mécaniques, les habitants possédant des véhicules doivent
aujourd'hui faire face à des embouteillages quotidiens aux heures
de pointe. Ciren habite dans la banlieue ouest et travaille dans la
zone urbaine de Lhasa. Tous les jours, Ciren doit traverser la zone
urbaine centrale pour se rendre à son travail, et doit parfois
passer plus de 20 minutes à attendre dans sa voiture à l'arrêt.
Avec l'élevation du niveau de vie et
la mise en application de la politique sur les crédits des
départements gouvernementaux concernés, de plus en plus d'habitants
de Lhasa désirent acheter des voitures, causant les principaux
embouteillages à Lhasa, a déclaré Wang Xiaoping, chef du Bureau
d'Administration des Voitures de Lhasa.
L'année dernière, les recettes
disponibles des habitants de Lhasa ont été de 9 242 yuans par
personne, selon les statistiques. Il y a trois ans, le Bureau
d'Administration des Voitures de Lhasa recevait seulement 20
demandes d'immatriculation par semaine, a indiqué Wang, mais
aujourd'hui, ce chiffre s'est transformé en 27 demandes
quotidiennes, a ajouté Wang Xiaoping.
D'après les statistiques publiées,
la ville de Lhasa compte 42 945 voitures privées, soit une voiture
pour 13 habitants. Depuis la fondation de la région autonome du
Tibet en 1965, de grands changements sont intervenus dans le
secteur économique de Lhasa. Aujourd'hui, cette dernière couvre une
superficie de 55 km2 contre 5 km2 il y a 40 ans, a souligné le
secrétaire du Comité du Parti communiste chinois pour la ville de
Lhasa.
Les départements gouvernementaux de
la région autonome du Tibet ont accordé une grande importance au
problème des embouteillages à Lhasa tout en renfor?ant les
investissements dans le secteur des communications.
Pour améliorer le réseau routier de
Lhasa, l'Etat a investi, à la fin de l'année dernière, 388 millions
de yuans dans les travaux de construction du pont de Liuwu de
Lhasa. En même temps, l'Etat a également placé 230 millions de
yuans dans les travaux de construction d'une grande avenue dans la
banlieue ouest de Lhasa. Cette avenue de haute catégorie a une
longueur de 8 km et une largeur de 23 m et compte 6 voies à double
sens.
xinhuanet 2005/09/12
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