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La pose des rails du chemin de fer
Qinghai-Tibet a pris fin en octobre 2005, et le transport des
marchandises a commencé à titre d'essai en mars 2006. Le 1er
juillet, ce sera le tour du transport des passagers. Sa mise au
trafic complète ne manquera pas d'accélérer le développement
économique et social rapide au Tibet et au Qinghai, et pourra,
espère-t-on, donner le jour à la zone économique du plateau du
Qinghai-Tibet.
De 2,9 millions de kilomètres carrés
de superficie totale du plateau Qinghai-Tibet, 2,5 millions sont
sur le territoire chinois, soit la totalité de la région autonome
du Tibet et de la province du Qinghai, et une partie de la région
autonome ou?goure du Xinjiang, des provinces du Gansu, du Sichuan
et du Yunnan, qui représentent un quart du territoire national.
Sur ce haut plateau, la température
moyenne annuelle est au-dessous du degré zéro dans les régions
situées à plus de 4 000 mètres d'altitude. Les gisements miniers,
les ressources touristiques, agricoles, d'élevage et de matière
médicamenteuse y sont abondants, de sorte que la région est un
point de mire dans la mise en valeur de la Chine occidentale.
Les ressources touristiques
exceptionnelles du plateau du Qinghai-Tibet attirent
irrésistiblement les voyageurs chinois et étrangers. Sur les 2 000
kilomètres du parcours des trains se trouvent le monastère Ta'er,
les montagnes du Soleil et de la Lune (Riyue shan), le lac Qinghai,
l'?le aux oiseaux, les monts Kunlun, Huhxil, Nam Co et le Potala,
tous les joyaux du chemin ancien reliant les Tubo et les Tang.
La mise au trafic du chemin de fer,
le 1er juillet de cette année, co?ncide avec les grandes vacances.
Aller au Tibet en train sera sans aucun doute le choix de beaucoup
de personnes cette année. Dès l'année prochaine, on comptera au
moins 2,1 millions d'entrées de voyageurs au Tibet, et le chemin de
fer Qinghai-Tibet deviendra un circuit touristique de première
classe mondiale.
Le 18 décembre 2005, Dunhuang,
célèbre ville touristique du Gansu et connu pour ses grottes dans
le monde, est desservi par le chemin de fer qui rejoindra, selon le
plan, le chemin de fer Qinghai-Tibet à Golmud. Cela pourra non
seulement enrichir et améliorer les produits touristiques de la
Chine, mais aussi renforcer le potentiel de développement de son
industrie touristique et accélérer le développement des économies
spécialisées du Tibet et du Qinghai, et par la suite promouvoir
leur développement économique et social global et maintenir la
prospérité et la stabilité dans ces régions de minorités
ethniques.
Il faut noter en particulier que les
lacs salés du plateau du Qinghai-Tibet recèlent quantité de bore,
de lithium, de césium et de potassium. Les gisements des trois
premiers éléments représentent respectivement 10, 12 et 26,7% des
gisements mondiaux. Le gisement de potassium représente 14% des
gisements nationaux. Le haut plateau est traversé par la célèbre
ceinture minérogène de Téthys-Himalaya. Rien que dans le Tibet du
Nord, les gisements miniers potentiels sont évalués à quelque 6 000
milliards de yuans.
China.org.cn 2006/06/27
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