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Les hauts plateaux du Qinghai et du
Tibet vont endurer la rude saison hivernale et le chemin de fer
Qinghai-Tibet va passer son premier hiver depuis sa mise en service
officielle en juillet dernier. Les gens commencent à s'inquiéter
des installations ferroviaires de la région et surtout des épreuves
que les trains vont subir durant cette rigoureuse saison en
traversant les zones de terres gelées. Ils se demandent comment les
trains vont passer par les rudes épreuves et pourront-ils surmonter
les difficultés ?
Le porte-parole du Ministère chinois
des Chemins de fer (MCF) Wang Yong a donné la réponse suivante :
Les travaux dans les régions de terres gelées ont été exécutés et
terminés plus t?t et qu'après deux à trois années d'observation
rien d'insolite n'a été remarqué et aucun problème n'a été décelé.
Tout est entièrement normal et stable.
De leur c?té, les spécialistes ont
indiqué que la déformation de la fondation est minime et qu'elle
n'atteint même pas 2 centimètres.
Le 1er juillet dernier, à bord du
premier train allant au Tibet, notre correspondant a aper?u,
lorsque le train traversait les zones de terres gelées longues de
plus de 500 km, d'innombrables barres de chaleur dressées aux deux
c?tés de la voie ferrée. D'après les spécialistes, ces barres, qui
ressemblent de fa?on étonnante à des rouleaux à pates, sont en fait
des tubes d'acier complètement hermétique dans lesquels on a
injecté de l'ammoniaque. Il subsiste un écart de température entre
la partie enterrée des tubes et celle au-dessus du sol qui a pour
effet de disperser la chaleur. Lorsque cette dernière augmente,
l'ammoniaque devenant du gaz s'élève et en s'évaporant elle absorbe
la chaleur des terres et diminue ainsi la température des terres
gelées.
La longueur du chemin de fer
Qinghai-Tibet traversant les régions à terres gelées permanentes
dépasse 500 km, soit environ la moitié de la longueur totale de la
section de voie ferrée reliant Golmud et Lhassa. Les
caractéristiques de ces terres gelées de hauts plateaux
appartiennent à celles des terres gelées instables à température
élevée des régions à haute altitude et à basse latitude. Mais
actuellement on considère que les terres stabilisées sont des
terres gelées.
D'autre part, les organismes
concernés du MCF ont intensifié l'observation des ouvrages de
terres gelées, ont analysé systématiquement les données obtenues et
ont adopté de nouveaux moyens techniques de réparation et de
maintenance, ce afin d'assurer la stabilité de la fondation du
chemin de fer en question.
Par ailleurs, des mesures efficaces
ont été prises pour compléter et perfectionner le système de
réparation, de contr?le et d'utilisation des équipements techniques
de conduite des trains, pour assurer la bonne marche du système de
télécommunication et pour garantir la qualité des trains et des
wagons ainsi que leur fonctionnement stable et parfait.
peopledaily 2006/09/22
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