Le 3 juin 2018, des clients font leurs courses dans un magasin de libre-échange qui propose des produits importés à Shanghai.

Le marché des véhicules à énergie nouvelle

L’industrie automobile fait partie du petit nombre des industries où le secteur manufacturier chinois maintient encore des restrictions sur les capitaux étrangers. Pour assouplir le plus vite possible ces restrictions, la Chine a établi un calendrier de transition sur cinq ans, par exemple, l’annulation des restrictions sur le taux d’actionnariat des capitaux étrangers dans le secteur des véhicules à énergie nouvelle et des véhicules spéciaux en 2018, qui s’étendra aux véhicules commerciaux en 2020 et aux véhicules pour passagers en 2022. Par ailleurs, on annulera la limite du maximum de deux sociétés mixes en Chine.

Ces dernières années, l’une des demandes principales des entreprises automobiles européennes consiste à augmenter leur part sur le marché chinois des véhicules à énergie nouvelle. De 2015 à 2017, la Chine est devenue le plus grand marché de vente de véhicules électriques dans le monde pendant trois ans consécutifs. D’après l’Association chinoise des constructeurs automobiles, 777 000 véhicules électriques (dont 84 % sont purement électriques) ont été vendus en Chine en 2017, une augmentation de 53,3 % par rapport à l’année précédente. Cependant, ce volume de vente ne représente que 2,7 % du marché automobile chinois. Au cours des trois dernières années, la vente des véhicules électriques a connu une croissance de 148,8 % en Chine, confirmant un grand potentiel.

Les sociétés automobiles européennes seront les plus grandes bénéficiaires de l’assouplissement des restrictions sur le taux d’actionnariat des capitaux étrangers en matière d’énergie nouvelle. Depuis 2017, Volkswagen, Daimler et BMW, trois grandes marques allemandes, ont successivement développé des collaborations avec les entreprises chinoises pour fabriquer des véhicules à énergie nouvelle. Après la mise en application des mesures concernées dans les zones pilotes de libre-échange d’ici à la fin de cette année, les sociétés automobiles européennes pourraient accélérer les investissements dans le secteur des véhicules à énergie nouvelle en Chine.