Premier essai en vol réussi pour le moteur de l'avion de ligne chinois C919
Le 8 octobre à Beijing, les responsables chinois et fran?ais de la construction du moteur LeapX, qui doit équiper l'avion de ligne chinois Comac C919, ont annoncé le succès de ses premiers essais en vol.
Jean-Paul Herteman, président du conseil et directeur exécutif du groupe fran?ais Safran, s'est félicité, lors d'une conférence de presse donnée ce jour-là, de la coopération entre son groupe et le partenaire chinois AVIC. En réalité, plus de la moitié des hélicoptères en service en Chine sont équipés de moteurs construits en partenariat par ces deux groupes. Le moteur Ardiden 3C/WZ16, un nouveau produit développé par Turbomeca (filiale de Safran) et AVIC, présente par exemple de nombreux avantages, avec notamment une réduction des émissions et de la consommation énergétique de 15% par rapport aux autres moteurs. Deux unités expérimentales ont finalisé les essais au sol en France, et deux autres unités ont effectué les mêmes essais en Chine. Ces moteurs seront installés sur les nouveaux hélicoptères AC352 et EC175 du groupe HAIG d'AVIC.
Selon Jean-Paul Herteman, la coopération entre Safran et AVIC est véritablement fructueuse dans le domaine du développement des moteurs, comme le moteur CFM56, et la production de pièces détachées indispensables. Le moteur LeapX, qui équipera le C919, est en fait une version modifiée du CFM56. Jean-Paul Herteman s'est également félicité du succès des premiers essais en vol du moteur, et de l'installation à venir de ce moteur sur des appareils Boeing et Airbus.
Lin Zuoming, président du conseil du groupe AVIC, a rappelé que Safran était le seul partenaire global de l'industrie d'aviation?chinoise venu de l'étranger. Le groupe AVIC a commencé à construire le premier moteur de Safran en Chine en 1980 et fabrique aujourd'hui un grand nombre de pièces détachées pour les moteurs de la série CMF56. L'Ardiden 3C/WZ16 est le symbole de la coopération entre ces deux groupes du secteur de l'aviation, puisque chacun des deux partenaires prend en charge la moitié du projet. En outre, le produit final intègre effectivement les apports des deux partenaires, puisque chacun d'entre eux est responsable, de manière autonome, du design et du développement d'une partie du moteur. Outre l'Ardiden 3C/WZ16, les deux partenaires ont par ailleurs amorcé un partenariat pour le développement d'un nouveau turbopropulseur.
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