Un développement ferroviaire à couper le souffle

Un dernier mot sur les gares de TGV entre Beijing et Hangzhou. Spacieuses, modernes, efficaces, organisées sur le modèle des aéroports les plus modernes, les gares jouissent, de plus, d’une efficacité logique remarquable.

Je n’ai pas gardé les yeux sur l’afficheur de vitesse, mais je me souviens avoir aper?u un 342 km/h à un moment. Il faut 6 heures de voyage entre les deux villes, un trajet que j’ai connu quatre fois plus long! Un TGV plus direct parcourt la distance en quatre heures et demie seulement! Le confort et la propreté de l’intérieur des trains se poursuivent tout autour. Plus de marches à monter ou descendre entre le train et la plateforme; les rails du train étant plus bas, les voyageurs passent sans douleur du train au quai. Finies les foules confuses à l’arrivée du train, et la mêlée entre les voyageurs qui partent et ceux qui arrivent. On n’ouvre aux passagers en attente que quelques minutes avant l’arrivée du train, et les voyageurs se placent en rang devant la voiture et même devant la porte qui leur a été indiquée sur leur billet, suivant les indications claires gravées sur le sol. Ainsi n’auront-ils pas à courir et pousser pour monter; le train s’arrêtera juste devant eux! Les gares chinoises sont aujourd’hui à l’image des aéroports du pays, y compris pour les mesures de sécurité.